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“Il governo sostiene il cambiamento verde negli aeroporti”

Dopo un nuovo deficit causato dalla variante Omicron, il traffico aereo è in ripresa. I dati di febbraio mostrano un aumento del traffico passeggeri (+ 411,9%) e del traffico (+ 166%) rispetto al 2021 anche se non siamo ancora sui livelli pre-epidemia. Rispetto al 2019, infatti, si registra il 38,3% delle autovetture e il 26,8% dei movimenti. Questo è il caso seguito da Il presidente di Assaeroporti Carlo Borgomeo, che, tuttavia, è gravato dallo scoppio del conflitto in Ucraina.


Puoi descrivere la tendenza generale e le prospettive per i prossimi mesi?

“Pensavamo di poter raggiungere il livello di traffico del 2019 tra la fine del 2023 e l’inizio del 2024. A causa della crisi ucraina, probabilmente dovremmo andare avanti con questo obiettivo un po’, almeno un anno. La ripresa è tornata a casa. con picchi molto interessanti nelle isole e nel sud Italia, l’aeroporto siciliano negli ultimi mesi ha superato il dato del 2019. L’urgenza e l’abbattimento delle barriere ne fanno ripartire in maniera molto interessante. Pertanto, possiamo esprimere una prudente prospettiva di ripresa”.

Il trasporto merci è l’opposto di una grave crisi dell’aviazione nel settore passeggeri. I dati diffusi da Assaeroporti mostrano un aumento degli asset che a febbraio ha segnato +8% nel 2021 e +8,4% nel 2019. Quanto ha influito questo aumento sul Paese?

“Sì, questo è un dato molto interessante. Si aggiungono due cose: la prima è il trend di continua crescita delle merci negli aeroporti dove, sorprendentemente, si è aggiunto con urgenza il problema dell’epidemia. commercio. Questo forte aumento della capacità in alcuni gli aeroporti in Italia diventa già una priorità importante allineare questi aeroporti alle dimensioni dei principali aeroporti europei: Malpensa, ad esempio, da sola trasporta fino al 70% del carico merci del nostro Paese.Si tratta di un fenomeno nuovo che alla fine potrebbe aver incoraggiato il nostro Paese per pensare un po’ di più al transito. Nel nostro Paese c’è stata una focalizzazione residua sulle politiche di sviluppo, mentre in altri Paesi è stata completata, basti pensare all’Olanda e alla Germania. pensare positivamente all’erogazione del servizio perché è una grande opportunità per il nostro Paese”.

Il sistema aereo nazionale rappresenta il 3,4 per cento del PIL. A livello di attività promosse, in che misura gli aeroporti contribuiscono allo sviluppo regionale?

“Oltre a questi dati, va aggiunto che per ogni milione di passeggeri che transitano in aeroporto si stimano tra i 500 e i 750 dipendenti in operazioni di line-up diretta dal sistema aeroportuale”. E i politici non comprendono appieno quanto siano importanti gli aeroporti allo sviluppo regionale. Gli aeroporti hanno il potenziale per rafforzare le regioni nei loro percorsi di sviluppo”.

Nonostante le perdite nel primo anno dell’epidemia abbiano superato 1,5 miliardi di dollari, il processo di revisione del settore è inarrestabile. Quali sono le sfide che gli aeroporti sono chiamati ad affrontare in termini di stabilità?

“Senza dubbio il sistema aeroportuale si chiama strategie di investimento innovative e sostenibili. Non dimentichiamo che per gli aeroporti c’è una competizione globale e dobbiamo competere con gli aeroporti europei. In questa fase c’è un focus particolare sui sistemi digitali. aria: una serie di interventi , che sono già in funzione in tutti gli aeroporti ma che necessitano di essere accelerati, per ridurre le emissioni di anidride carbonica e in generale eliminare qualsiasi impatto ambientale accelerato per raggiungere la piena stabilità del trasporto aereo”.

Il piano di sostegno alla trasformazione verde è preparato dal governo per sostenere gli sforzi necessari nel settore?

«Qui la risposta è molto semplice e dura: no di certo. In realtà da tempo siamo critici, e continueremo a farlo con calma ma con forza, per tenere conto della politica dell’Unione Europea e del governo italiano. aeroporto e trasporto aereo Da un lato, siamo ben consapevoli della sfida di raggiungere un elevato livello di stabilità, e questo è uno sforzo da parte degli aeroporti.D’altro lato, però, neghiamo qualsiasi sostegno per i necessari programmi di investimento e finanziari supporto. Aeroporti che investono in sistemi verdi”.