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Oligarchi russi, yacht con mosaici d’oro e camere di nemo. L’ingegnere che ha progettato le navi ghiacciate dice: il tempo


Valeria Di Corrado

“I russi giocano i loro giochi grandezza ngeachts. io lusso che vantarsi in mare lavora per compiacere gli ospiti, durante le vacanze e gli incontri di lavoro. È una dimostrazione del loro potere economico».

l’ingegnere Carlo Nuvolarifondatore e collega Dan Lenard di uno studio di design di stampo veneziano, per “LadyM”: uno yacht di 60 metri e del valore di 65 milioni di euro “congelato” lo scorso 4 marzo nel porto di Imperia dalla Guardia di Finanza, sulla base delle sanzioni imposte dall’Ue agli oligarchi filo-Putin. “Lady M”, infatti, è tua Alessio Mordashov, presidente del Severgroup (gigante siderurgico russo) ed è inserito nella lista nera. Viene anche da Mordashov “Nord”, uno degli yacht più grandi al mondo e lungo 142 metri, costa più di 500 milioni di euro ed è stato progettato dallo studio “Nuvolari Lenard”. Dispone di 20 armadi, un cinema, diverse piscine, 5 ponti (un aereo appoggiato su uno) e una nave da crociera. Ora sta vagando per l’Oceano Indiano, probabilmente per eludere le azioni legali dei governi europei. Lo sarebbe anche Nuvolari “Alfa nero”un altro yacht in pericolo di “gelo”: 82 metri di lunghezza, acquistato dal “maestro dei fertilizzanti” Andrey Guryev, CEO di PhosAgro, è stato aggiunto alla lista nera dell’UE dal 9 marzo. Fino al 3 marzo “Alpha Nero” era nelle Antille olandesi.

Raccontaci di “Lady M”.
“Ha avuto un successo incredibile nel mondo dello yachting, non solo per le sue linee nette – forti e aggressive – ma anche perché è una nave molto veloce, interamente in alluminio: ha accesso 28 nodi di velocità. Queste sono funzioni speciali della barca di stazza. Visti mobili di grande gusto e tessuti italiani».

“Alpha Nero” è stato autorizzato da Guryev?
“No. L’avevamo preparata per il proprietario greco, l’odierna Onassis, che poi l’ha rivenduta.

Negli ultimi anni è stato assunto anche dalla cantante Beyoncè e Jay Z e dal magnate americano Bill Gates. È normale?
«Sì, il charter fa parte del mercato nautico. Queste navi vengono utilizzate per un massimo di 3-4 mesi all’anno dai loro proprietari, ma devono rimanere attive per mantenere la loro efficienza, quindi è stato deciso che prenderanno in affitto, anche a stelle. Nel caso dell’Alfa Nero il prezzo si aggira intorno ai 900mila euro a settimana».
Quali sono le richieste più insolite per i tuoi clienti russi?
“Sono divisi dalla voglia di apparire. Stanno cercando cose interessanti: il bagno turco, ad esempio, lo vogliono incluso mosaico d’oro. Tutto è spinto troppo forte. Un cliente russo mi ha chiesto di farlo “Camera Nemo”: un seminterrato composto da ampie finestre dove gli ospiti possono vedere il mare ei pesci seduti su una poltrona; e di notte, per la luce diretta verso l’acqua. Uno, ossessionato dalla sicurezza, ne voleva un altro “Sala Volante”: Armadietto segreto dotato di teste antiproiettile. Ad esempio, gli americani non sono ubriachi e sono utili. Dopo che il mio cliente a Mosca, quando la nave era finita, mi ha detto: “Forse abbiamo sbagliato: dovevamo mettere più oro”».

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Qual è lo stile di spedizione più comune?
«La sfida del design è che il movimento dei dipendenti non si collega ai proprietari e ai loro ospiti. Come nelle ville del Seicento, hanno scale e stanze adibite solo al personale di servizio, che vanno dai 30 ai 50 membri».

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Quanto costa tenere a galla queste navi “congelate”?
«Tra lavoratori, porti e consumi energetici, i costi operativi sono abbordabili 5% annuo del costo di spedizione. A differenza delle auto, non basta chiuderle in garage. Penso che i russi avranno una dura battaglia legale per riaverlo.

Ora c’è un urgente bisogno di trasferire queste barche.
“La scorsa settimana ero in fiera Dubai e ho visto arrivare molti yacht russi. Lo considerano un porto sicuro. Solitamente, però, d’estate viaggiano tra la Sardegna e la Costa Azzurra, mentre d’inverno si spostano verso i Caraibi”.

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