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“Raccontare al Centro porti e nuovi prezzi nelle gare”

«PNR significa rinnovamento e investimento. E non c’è motivo di rallentare. Di fronte”.
“Mims – ha affermato il ministro in questa intervista all’Ambasciatore – è in anticipo rispetto alla scadenza del PNRR e da una settimana stiamo lanciando un intervento significativo alla luce dell’attuale clima politico. Mi riferisco all’installazione di energia elettrica nei porti portuali, misura attesa negli ultimi giorni di Piano, fondamentale per migliorare la competitività del nostro Paese, ai fini dello sviluppo sostenibile, e per ridurre le emissioni. ».

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Ci spiega di cosa si tratta e perché è così importante avere porti “verdi”, soprattutto nel centro Italia.
“Il nostro Paese, che segue anche le turbolenze politiche in corso, può diventare una destinazione sia per le importazioni che per le esportazioni. E avere strumenti portatili al confine con la tecnologia, ecologici e funzionali, decide di affrontare una sfida globale. Selezione di prodotti ampliati, creazione di posti di lavoro, aumento della concorrenza. Potremmo essere un posto importante in Africa, negli Stati Uniti e nel subcontinente indiano».
Ma i porti hanno bisogno di essere collegati meglio per far funzionare le cose, penso a Civitavecchia ai porti adriatici, negli accordi intorno ai porti marittimi.
“Per questo, con il PNRR stiamo rafforzando non solo i porti, ma anche i retroporti, il connubio treni e norme stradali, il processo di pianificazione generale. 31 tra aeroporti, porti e terminal saranno collegati alla rete ferroviaria”.
Trovare lavoro nel Centro Italia? Molte aree interne rimangono nell’ambito dello sviluppo.
«C’è una crescente enfasi sulla necessità di creare una rete più interconnessa che funzioni efficacemente su tutto il territorio nazionale. Civitavecchia avrà un ruolo fondamentale, ma stiamo lavorando sodo, proprio per sostenere l’interno, e anche il bivio: Napoli-Bari, Roma-Pescara, Orte-Falconara, e le linee ferroviarie alle sfide. E poi vanno rafforzati i rapporti con i Balcani e la Grecia, dove ci sono opportunità per le imprese italiane, a cominciare dalle Ferrovie dello Stato».
Parliamo dell’inflazione, dell’impatto sulle gare per le operazioni PNRR: c’è un rischio reale di ritardi dovuti alla guerra in Ucraina e al caro potere?
“Il governo ha affermato chiaramente, e ha scritto nel Documento economico e finanziario, che i soldi saranno ottenuti per assorbire l’impennata dei prezzi delle materie prime, associata alla guerra, e all’energia costosa”.
Quando accadrà? Puoi dirci gli orari?
“Stiamo lavorando a un piano specifico, che sarà approvato nella seconda metà di aprile. Ci saranno adeguamenti di prezzo nelle gare in corso e, soprattutto, nelle prossime. Abbiamo, infatti, introdotto un nuovo sistema che paga sempre di più le aziende, ma permette anche agli appaltatori di tornare al processo di cambio strada».
Puoi spiegare la differenza?
«Nei contratti 2022-2023 c’è il rischio che le aziende scendano dal 10 al 5%. La quota eccedente sarà pagata dai gestori all’80% e dalle aziende al 20%».
E nuove nazioni?
«Inizieranno a prezzi di mercato. Nella seconda metà del 2021 abbiamo registrato un aumento del 38% dei costi dei materiali rispetto al 2020. I prezzi, ancora e ancora, non vogliamo che le gare vadano via”.
Ha paura dei ritardi, come può aver paura di Ance?
“Non solo in generale. Potrebbero esserci delle deviazioni da ogni lavoro, ma completeremo tutte le attività tecniche in conformità con le linee guida Pnrr. A questo punto bisogna fare chiarezza: non tutti gli interventi devono essere eseguiti adesso, quindi possiamo aspettare qualche mese per vedere cosa sta succedendo sul mercato. Sì, speriamo tutti che la guerra in Ucraina finisca presto. Come è noto, il PNRR prevede anche che in circostanze e circostanze eccezionali – e ciò di cui abbiamo a che fare è – potrebbero esserci degli adeguamenti. Ma staremo molto attenti. Anzi, per alcuni aspetti abbiamo in programma di accelerare».
Cosa significa?
“Con le amministrazioni aggiudicatrici stiamo discutendo dei lavori previsti. E questo proprio per favorire la crescita economica in tempi di grande incertezza”
Ci puoi dire quali?
“Specchi per esempio.”
È andato avanti con ritmo costante.
“Solo l’anno scorso abbiamo stanziato 3,6 miliardi di dollari per potenziare i trasporti pubblici, più di 5 miliardi nelle metropolitane. Vogliamo sfruttare al meglio questo nuovo atteggiamento civile nei confronti del trasporto pubblico nelle ultime settimane. Ma i sistemi devono essere efficienti, puliti, tempestivi, integrati con le tecnologie digitali per migliorare la qualità della vita dei cittadini. Per questo ho voluto l’ampliamento delle infrastrutture di trasporto pubblico e abbiamo suggerito che il Parlamento, nell’ambito della legge sulla concorrenza, desse al governo il potere di riformare il settore”.

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